BMW Rot Ayarında Dikkat Edilmesi Gerekenler
BMW araçlar sürüş dinamiklerini doğru ayarlanmış bir ön ve arka düzene borçludur. Aşağıda bu araçlarda rot balans yapılırken en sık karşılaşılan konuları özetledik.
1. Run-flat lastikler uygun ekipman ister
Birçok BMW fabrikadan run-flat (patlak lastikle yola devam edebilen) lastiklerle gelir. Bu lastiklerin yanakları serttir; uygun olmayan ekipmanla sökülürse lastik ve jant zarar görebilir. Montajda doğru makine ve teknik kullanılmalıdır.
2. Ön ve arka farklı ölçü (staggered) jantlar
M Sport paketli birçok modelde arka lastikler öndekilerden geniştir. Bu nedenle lastiklerin önden arkaya rotasyonu yapılamaz ve aşınmanın düzenli takibi daha önemlidir. Arka aks ayarı da ön aks kadar dikkat ister.
3. İç kenar aşınması
BMW araçlarda ön lastiklerin iç kenardan aşınması sık görülür. Sebep çoğunlukla kamber ve toe değerlerinin tolerans dışına çıkması ya da yıpranmış salıncak burçlarıdır (özellikle çekme kolu burçları).
4. Frenlemede titreme ve çekme
Frenlemede direksiyonda titreme varsa sebep her zaman fren diski değildir; ön düzen burçları da benzer belirti verebilir. Doğru teşhis gereksiz parça masrafını önler.
Sonuç
BMW araçlarda rot balansın üretici değerlerine göre ve uygun ekipmanla yapılması lastik ömrünü korur. Atölyemizde E, F ve G kasa BMW'lerde 3D rot ayarı ve balans yapıyoruz.
