Rot Balans Nedir, Ne Zaman Yapılmalı?
"Rot balans" çoğu zaman tek bir işlem gibi anılsa da iki ayrı ayardır. Rot ayarı tekerleklerin açılarını, balans ayarı ise tekerleğin ağırlık dengesini düzeltir. Her ikisi de lastik ömrü, yakıt tüketimi ve sürüş güvenliği açısından önemlidir.
Rot ayarı nedir?
Rot ayarı; kamber (tekerleğin içe veya dışa eğimi), kaster (direksiyon ekseninin açısı) ve toe (tekerleklerin içe veya dışa bakışı) değerlerinin üretici tarafından belirlenen aralığa getirilmesidir. Bu değerler bozulduğunda araç bir yöne çeker, direksiyon düz durmaz ve lastikler kenarlarından aşınır.
Balans ayarı nedir?
Lastik ve jantın ağırlığı hiçbir zaman tam olarak eşit dağılmaz. Balans makinesi bu farkı ölçer ve jant üzerine küçük ağırlıklar eklenerek denge sağlanır. Balansı bozuk bir tekerlek, özellikle 80-120 km/s arasında direksiyonda titreme yapar.
Hangi belirtilerde yaptırılmalı?
- Düz yolda araç sağa veya sola çekiyorsa
- Araç düz giderken direksiyon ortada durmuyorsa
- Belirli hızlarda direksiyonda veya koltukta titreme varsa
- Ön lastiklerin iç veya dış kenarı hızlı aşınıyorsa
- Virajlarda lastiklerden ses geliyorsa
- Çukura veya kaldırıma sert bir darbe aldıysanız
Ne sıklıkla kontrol edilmeli?
Genel öneri 10.000-15.000 km'de bir rot ve balans kontrolüdür. Her lastik değişiminde balans, ön düzende parça değişiminden sonra ise rot ayarı yapılmalıdır. Yol çalışmalarının ve çukurların sık olduğu şehir içi kullanımda bu aralığı kısa tutmak lastikleri korur.
Önemli not
Rot ayarından önce ön düzenin kontrol edilmesi gerekir. Boşluk yapan bir rot başı veya rotil varken yapılan ayar kısa sürede bozulur. Atölyemizde her aracı önce kaldırıp kontrol ediyor, ardından 3D rot ayarı yapıyoruz.
