Lastiğin İç Kenarı Neden Aşınır? Kamber ve Toe

Lastiğin dış yüzü iyi görünürken iç kenarın aşırı aşınması, araç kaldırılmadan fark edilmesi zor bir sorundur.

Kamber nedir?

Kamber, tekerleğin önden bakıldığında dikey eksene göre içe veya dışa eğimidir. Fazla negatif kamber lastiğin iç kenarına daha fazla yük bindirir.

Toe nedir?

Toe, tekerleklerin üstten bakıldığında birbirine göre içe veya dışa bakmasıdır. Toe değeri bozuk olduğunda lastik yolda hafifçe sürtünerek ilerler ve kenarından hızla aşınır. İç kenar aşınmasının en sık nedeni fazla toe-out değeridir.

Sportif ayarlı araçlarda

Sportif süspansiyonlu birçok araç fabrikadan bir miktar negatif kamberle gelir. Buna yıpranmış salıncak burçları eklendiğinde iç kenar aşınması hızlanır.

Çözüm

• Burçlar ve rotiller kontrol edilir, gerekirse değiştirilir.
• 3D rot ayarı ile kamber ve toe üretici değerlerine getirilir.
• Aşınma ileri seviyedeyse lastik değiştirilmelidir; iç kenarı aşınmış lastik güvenli değildir.